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缓解停车难不能单靠价格杠杆
发稿时间:2017-02-10 10:35:00 来源: 山西新闻网--山西日报
投稿邮箱:zqwhn001@126.com
   
  随着城市的汽车保有量大幅增长,在我国的大部分城市中,停车泊位数远远低于汽车数量,停车难成了一种常态。据IBM全球研究报告,现代城市主城区30%交通流量为寻找泊位,20个全球大城市中,寻找停车位平均用时长达20分钟。近日,太原市将开展城市道路交通管理工作提升行动。其中,调整停车价格体系、建设停车诱导发布系统等措施成为此次市民关注的热点。
  缓解停车难,首先要将停车法规建设完善。在停车法规建设方面,欧美、日本等一些发达国家的城市,由于城市化水平高,城市停车问题出现较早,停车管理也起步早。比如,日本自1970年以来,为削减交通量,缓解市中心交通拥堵,提高了市中心的停车收费,并采取累时加倍收费的办法。这就是运用价格杠杆调节停车需求的早期案例。
  近年来,在我国的北京、上海等一线城市中心城区就实行的是差异化的阶梯价格制度。此次太原市通过调整停车价格体系,按照“中心高于外围、路内高于路外、地面高于地下”的原则,运用价格杠杆调节停车需求,提高停车泊位利用率,对停车供求较大的区域,实施特殊价格调控机制。此举或可适度缓解中心城区的停车难。
  缓解停车难,不能单靠提高停车价格,还要充分利用“互联网+”的优势。将区域停车场的计算机实现联网,通过动态停车信息诱导系统显示附近停车场有无泊位、进行引导。或通过开发停车APP等来预约、查看停车位,以充分利用现有停车泊位,盘活现有停车资源,实现停车场的充分利用。
  缓解停车难,还应多措并举。比如,加大对道路交通秩序的管理,建立体停车设施,调动社会资本建设停车设施的积极性,大力兴建停车设施,增加车位的供给。正如新浪网友“一起来2017”留言道:“在城市中心商业区兜兜转转,想找个停车位真心难,适当提高停车价格,或许会提高泊位的利用率。同时希望相关部门能多建停车位,缓解供求失衡的局面。”
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责任编辑:晨风
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